ステップトリーダ 可変機構解説
ステップトリーダ 飛行形態解説
可変技術試験機『ステップトリーダ』の機体構造を解説します。
フレーム構造
![可変技術試験機ステップトリーダ フレーム](https://i0.wp.com/divinacommedia.info/wp-content/themes/luxeritas/images/trans.png?resize=231%2C300)
![可変技術試験機ステップトリーダ フレーム](https://i0.wp.com/divinacommedia.info/wp-content/themes/luxeritas/images/trans.png?resize=225%2C300)
![可変技術試験機ステップトリーダ フレーム](https://i0.wp.com/divinacommedia.info/wp-content/themes/luxeritas/images/trans.png?resize=300%2C224)
可変機構が試行錯誤の段階であるため、フレームアーキテクトの一部には独自の関節が使用されている。
肩を折りたたむための追加フレームと、脚部を回転させるための膝関節がそれである。
また飛行形態をよりコンパクトにするために前腕フレームは前後を逆に、大腿フレームは上腕フレームを使用している。
![可変技術試験機ステップトリーダ 脚部間接構造](https://i0.wp.com/divinacommedia.info/wp-content/themes/luxeritas/images/trans.png?resize=300%2C206)
可変機構
変形とはいっても各部を折りたたみ、シールドライフルを背中にマウントするだけの簡易なものだが、それだけに変形時の負担はごくわずかとなっている。
飛行形態は形状、可変機構ともに後継機の『カラドボルグ』と共通点は少ない。
フレーム構造においては膝下の回転軸やフレームの追加された肩。変形時に各部が90度に畳まれる点などに若干の共通点が見られる。
![可変技術試験機ステップトリーダ 飛行形態フロント](https://i0.wp.com/divinacommedia.info/wp-content/themes/luxeritas/images/trans.png?resize=300%2C141)
![可変技術試験機ステップトリーダ 飛行形態サイド](https://i0.wp.com/divinacommedia.info/wp-content/themes/luxeritas/images/trans.png?resize=300%2C128)
![可変技術試験機ステップトリーダ 飛行形態リア](https://i0.wp.com/divinacommedia.info/wp-content/themes/luxeritas/images/trans.png?resize=300%2C127)
![可変技術試験機ステップトリーダ 飛行形態トップ](https://i0.wp.com/divinacommedia.info/wp-content/themes/luxeritas/images/trans.png?resize=250%2C300)
![可変技術試験機ステップトリーダ 飛行形態ボトム](https://i0.wp.com/divinacommedia.info/wp-content/themes/luxeritas/images/trans.png?resize=253%2C300)
![可変技術試験機ステップトリーダ 飛行形態リアビュー](https://i0.wp.com/divinacommedia.info/wp-content/themes/luxeritas/images/trans.png?resize=300%2C209)
ランディングギア
シールド発生器と脚部装甲が展開しランディングギアとなる。
![可変技術試験機ステップトリーダ ランディングギア](https://i0.wp.com/divinacommedia.info/wp-content/themes/luxeritas/images/trans.png?resize=300%2C156)
![可変技術試験機ステップトリーダ ランディングギア](https://i0.wp.com/divinacommedia.info/wp-content/themes/luxeritas/images/trans.png?resize=300%2C142)
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